消费类股票 知乎:安全驾驶小习惯。

来源:百度文库 编辑:作业大巴 时间:2020/02/27 07:11:36
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开车整十年,轻微事故三起,其中两次追尾(其中一次轻到无须修),一次刮蹭。高速路上经历过几次紧急刹车,一脚跺到底的那种。

那些经常念叨的,已成公理的,不重复了。

1、回家,进停车位正着进。因为,这样倒着出来时可以顺便瞧眼地上有无漏液(前提是停车位置正进倒进一样方便)。

2、进隧道、穿桥下,提前开大灯(近光)。天暗时也要比多数人早开大灯。

这是运用“比较优势”原理:在别人没开灯的时候,亮着灯的那辆车尤其醒目,安全系数高于别的车。

3、遇到驾驶风格骠悍的,宁可把他让到前面,也不让他跟在后面。因为跟车时的车距由自己控制,把安全掌握在自己手里比交给陌生人好。

尽量不走在那些发动机性能明显强过刹车性能的车子前面,比如金杯。下山路上,不走在刹车容易过热的车子前面,比如依维科。

4、跟车时,以时间定车距,普通路上至少与前车保持3秒车距。高速路上要拉长。慢行时可缩短。

找个标志物,如路上分道线的断点,在前车车尾通过时默数3秒。

如果前车与前前车之间车距太近,或后车距我车太近,要适当拉长我车与前车距离。一溜车象一条弹簧,如其中一段压紧了,必须在咱这段留出缓冲的量,否则一旦有情况,哪里紧哪里就是应力点。

5、冰雪路面,尤其要远离微面,不仅是前后,包括横向距离,它一刹车方向容易失控。奇骏的冰雪路面性能有优势,但不可因此骄傲托大,记住祖训:满招损啊!

6、开车不嚼口香糖,不穿宽边鞋,不低头调音响。

遇到紧急情况,口香糖在嘴里也有加速度,据说飞进气管造成窒息引发事故的例子不少。

7、相对速度比绝对速度重要。

有说“十次事故九次快”,其实慢也不一定安全,最安全的车速是和咱们这条车道上大多数车差不多的那个速度。相对速度差越小越安全,和前后车的关系如此,和旁边车道车辆的关系也是如此。所以当超车时,被超车辆越慢,咱们越要防备它突然转向。在快速路上龟速行驶的车都是地雷,比停着的车还危险,因为停车有刹车灯和双闪,它没有,容易麻痹后车,老远发现这种车最好提前躲开。

8、奇骏比一般轿车身量高,如果比前车提前发现前面有情况,横着躲开一个车道可能不够,在后方安全的情况下,能躲多远就躲多远。

9、紧急刹车和平时刹车的要领不同。要上身后倾,用力抵着座椅靠背,用身体绷直的力量去踩刹车。

10、在高速公路上紧急刹车时,眼睛不要死盯着前车,刹车的事情交给脚去做,该刹不住的盯着看也没用,迅速观察后视镜,判断能否并线。

11、并线、转弯提前打转向灯。尽量不逼别人踩刹车。别人心里舒服了,咱就安全了。让别人知道咱的驾驶意图,比隐藏它要安全。有时走夜路甚至俺打转向灯不知道给谁看,说不定前面叉路黑处有个行人本想跑过马路,看见俺的灯止步了,他和俺无形中躲过一灾。俺十年来,一直遵循并线必打灯的习惯,所谓“心安理得”,便淡定释然了。

那种看到前车打转向灯就赶快加速不让的人,确实有,但对付那种人,你就算不打灯成功抢在他前面了,搞不好点燃恨意。后面紧跟着个怒气冲冲的家伙,未必是什么好事。

12、喇叭该按就按。不是用来抗议,而是充分发挥它提醒的功能。

俺不超速、不闯灯、不占道行车、不乱停车,但按喇叭上有时违反交规。安全重于一切。还从没因为按喇叭被处罚过。

山路不说了,在城市里俺会按喇叭的情形,例如:
    一、侧前方有车向俺的方向连续并线时——因为连续并线时他的车身斜着,他后视镜有盲区,不一定能看到俺。
    二、十字路口,俺的车道是绿灯,但相临车道有车停着待行(例如等左转),而俺和前车距离较远时(尤其没有前车),在接近路口前会鸣笛——提醒俺看不见的角度里那些正在闯红灯的行人或自行车,因为路口那排停着左转的车既会挡她的视线,又会麻痹她的神经。
    三、路中间没有隔离栏杆阻挡行人和自行车穿越,路边停着大公汽,而俺躲不开,必须从大公汽相临车道通过时——除了提前减速,俺还会鸣笛。


顺便说,奇骏的一大优点,就是喇叭按起来方便,细节上设计很到位。(按喇叭的窍门说明书上找不到,俺当初也是从纵队车友那里学来的,有的新TX可能不知道,参见《奇骏之旁门左道——新手秘籍,老鸟勿入
》http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13798405

13、看后视镜(尤其是右后视镜)不盯着看,要一眼一眼扫描,即便没看清,视线也要赶回前面,下一眼接着扫。

14、越是情绪激动时,越要强迫自己谨慎驾驶。大喜大怒之下,车一定要开得肉。

一个有趣的马路心理学现象:传染。有时一两辆骠悍的车,会把萍水相逢的一串车都带疯了,好象谁开得稳当谁丢脸似的。这一幅震荡波,谁裹挟在里面,谁的事故率就会临时提升很多。

控制情绪,说得容易,做起来难。其中一个诀窍是借助想象,比如想象自己刚刚发生过事故,拣了条命回来,别再玩悬的了。如果遇到开车可恨的,特想教训他的,就想象那车里是位身上绑着炸药的黑鳏夫,在去大会堂拼命的路上,咱可不想当英雄,为了保护领导而去阻拦他。

15、没人敢遮住眼睛开车上路。但我们经常在眼睛被部分遮住的时候,浑然不觉。这就是可怕的“盲区”。坡顶、路口、转弯有地形盲区。每辆车都会遮蔽他人视线形成一片移动盲区。奇骏宽大的A柱后面是永恒的盲区。黑夜、阳光、雨雪雾还会凭空造出盲区。面对各种盲区,必须相应调整到不同的驾驶风格,否则风险大增。遗憾的是,多数人调整得不到位。

16、在高速上跑,习惯找辆驾驶风格和自己相近的、跑得又利索又稳当的小车,把他当成我派在前面的侦察兵,一路跟着他跑,这样既安全又不累。走盘山道也是这个道理。

下面这几段是我培训LD开车时总结的小技巧,供新手参考:

附一:防范加塞技巧

1、避免激发他人的非分之想。

加塞的人经常先从一溜车里寻找突破目标,一旦定位了,他就执著地实施,即便遭遇反抗,也不轻言放弃。俗话讲,不怕贼偷,就怕贼惦记。所以,首要是不让贼看上你。在确保安全的前提下,跟紧前车,并保持同动。前车微挪,你也微挪。即便你从反光镜里看到贼兵尚远,也不要耽搁动作,否则贼虽这一步塞不进来,但你的迟缓举动有可能使他把你当作队伍里的破绽,立刻贴身紧逼过来。

2、预判贼车的动向,窍门是看它的前轮。前轮是转向轮,只要他方向盘上微微一动,你就能从其前轮角度变化上立刻察觉。

3、有老司机介绍说,要防加塞,要比前车外探半个车身。那其实只适合老手操作,而且仅适用于匀速前行的队伍。如果是前后相接,时走时停的慢队,探出去反而容易被塞。

道理如图:如果你外探,贼车便斜行用车角挡住你,当前车前行,你只能向边上打方向,贼车必然与你同步打方向,始终封锁你的角度,直到把你斜挤在边上。
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2010-12-30 16:47

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因此,这种前后相接,时走时停的慢队,防加塞的窍门是提前把车身顺直,比前车往里略缩进10到20厘米,紧跟前车。如果前车被挤,打方向,你也要紧跟打方向,注意右面不要碰墙。打方向之后一定要及时把车顺直。
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2010-12-30 16:50

4、适可而止,留有余地。毕竟不是什么大是大非的事情。

附二:加塞技巧

缺德的咱不可能教,就教一招:真的遇有急事,开窗、探头、谄笑、招手。多数人都会让你的。注意,车身要斜出一个角度,让人家清楚看见你的表情,还要掌握好横向距离,离太远了人家不耐烦等,贴太紧了人家不乐意。这个不让,后面总有让的。

附三:路遇大车策略:

1、避免行驶在前后两辆大车之间(包括大客)。对于小车来说,前面的大车是墙,后面的大车是苍蝇拍,别做那只苍蝇。

2、尽量不跟在大车后面。但如果没有其它选择的话,宁可跟在它后面,也别跑在它前面。

3、如果前方旁道行驶的大车已经开始并线,别试图加速逼它回轮或刹车,理智的减速让行吧。有些大车司机的心理状态不好。所有的大车司机都不舍得踩刹车。

4、准备从大车的左侧车道超越之前,要预判大车前方和其右侧车道的情况。因为司机在右侧突发情况时,如果左侧有空间,他必会本能向左打轮(有时甚至顾不上确认左侧是否有空间),而我们的车速比大车快许多,会瞬间填补大车的左侧空间。预判大车前方和其右侧车道情况的方法是:离大车距离较远时留意观察其右侧前方情况,待车头快接近大车车尾时适当收油,斜看大车正前方情况,替大车确认安全后提速通过。注意避免和大车同速并行。